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给你更多可能性 试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

发布时间:2018-09-21

给你更多可能性 试驾上汽通用雪佛兰沃兰多

今天我们体验的是一款长得像SUV,定位为MPV,厂家却说是一款家轿的产品——雪佛兰全新沃兰多。其实具体是什么级别的车型并不重要,消费者需要的是一款颜值在线,功能实用,价格实惠的多功能产品,所以今天我们就要从新生代家庭用户的角度来看一看,沃兰多到底行不行。

 

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说实话,即使不是家庭用户,我也很愿意买这样一台车代步,在视觉效果上,这就像是一台自带LOW低效果SUV车型,很起范儿。另外,我们试驾的车型装备了雪佛兰RED-Line尚·红套件,相比于普通版车型的,车身经过了黑化处理,并点缀了一些红色元素,更强化了沃兰多这种很有攻击性的设计风格。车侧和车尾没太多好说的,厢式车特征会更加明显,设计的整体感还是比较强的。

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此前,我的同事已经对于这款车型有了详尽的设计介绍,在此我就不再赘述了,我想更多的文笔去分享实际感受。如果对于外观内饰静态有想了解的朋友,点击下方图片,进入详尽实拍文章。

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内饰方面,还是典型的雪佛兰风格,相比GL6,豪华感和设计感是要少一些的,不过整体工艺还是符合级别标准的。我比较喜欢的是储物空间的设计,虽然容积都不算太大,但是比如像座椅边缘,手套箱下方都有一些很用心的设计。当然也有一些小瑕疵,比如主驾没有化妆镜,这意思就是说,沃兰多只卖给直男呗。

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配置方面,我们这车应该是顶配了,8英寸中控,功能还是比较丰富,操作逻辑也OK,另外,自动空调、盲区监控、四门电动车窗、超大的全景天窗,后排的出风口等等这个级别该有的主流配置也都没有缺席。但是电子手刹不配AUTOHOLD、无钥匙启动不配无钥匙进入,就感觉这是吃巨无霸没有可乐,喝豆汁不配焦圈一样,总是觉得有些别扭。

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刚才吐槽了下沃兰多的配置合理性问题,但整体座椅的舒适度还是不错的,只是即便再舒适,你也不好找到一个很好的驾车姿态,因为方向盘只支持上下调节,没有前后调节。另外,前排主驾座椅只支持前后上下四向调节,靠背角度靠手动调节……

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第二排的中间地板凸起很小,这很不错啊,坐中间的朋友会舒服一些,但是不配中央头枕啊,甚至连中央扶手也没有,所以无论第二排坐几个人,都有些小遗憾。不过第二排是支持前后移动的,调节范围很大,可以根据乘坐人员协调二三排的空间配比,靠背角度也是可以调节的,所以整体的乘坐感受还是不错的。

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拉开扶手,就可以从后门“钻”进第三排了,很传统的进入方式,而且由于第二排可以调节,所以第三排的腿部空间其实还是可以保证的。但是这类车型最大的问题在于,第三排座椅都比较低,坐起来不舒服,头部也会比较压抑。所以如果真是一家六七个人出门,你要先解决谁做第三排的问题。父母?不行,老人家上上下下不方便啊;媳妇?那你就想好怎么抚平她从副驾到第三排的这种心理落差;孩子?可以,但不能太小,因为第三排没有安全座椅接口。你还要注意,7座状态下的后备箱容积大概只有100L多点,所以你的实际应用场景只可能是拉着一家人在城里转悠,吃个饭什么的,说六七个人去旅行,肯定是没戏。而且这类七座车型一般来说油箱都不会太大,而且备胎藏在车下,所以你在买之前一定要考虑清楚自己的使用场景,为了临时应急的两个座,牺牲这些值不值。

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打开后备箱,沃兰多全系都没有电动尾门。人员满载时候的后备箱容积较小,只能放两个双肩背包,弥补方案就只能是加个顶箱了。放倒第三排座椅,后备箱很方正平整了,不过容积也是没有途安大,相当于上一代的奇骏、RAV4的水平。目前沃兰多,是全系七座的,但GL6之前刚上市的5座版,我猜测沃兰多未来应该也会增加5座车型,这样可以进一步扩展后备箱容积,还是会更加实用一些的。

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动力系统方面,依旧是GL6上的那台1.3T的三缸引擎,单纯的动力性能我觉得无功无过,属于一个家用买菜车的水平,量化一下这个水平就是,零百加速10秒左右吧。变速箱采用六速自动变速箱,牺牲了一些换挡速度,换来了很好的平顺性,对于家用车而言,这样做非常实惠。而且我发现,包括沃兰多在内的很多配三缸发动机的车型,都会把转速刻意调高一些,应该是为了规避三缸机NVH最恶劣的低转速区间,而且也可以适当弥补这种小排量增压引擎低扭不足的缺陷。

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虽然沃兰多整体NVH表现不错,但是在几个情况下还是会感觉出些许不足,一是启动瞬间的抖动,不过无关大雅;二是在D挡刹车等红灯的时候,抖动有些明显;三就是低转速高负荷时的抖动,不过变速箱会很快降档升转速,规避这种工况。当然,以上我说的不足是属于可感觉到,不是无法接受的程度,大家也不用对三缸太偏见,但是从GL6的前期用户反馈上看,这款三缸发动机似乎在油耗方面也并没有明显优势。

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行驶品质方面,对于一款家用车而言,沃兰多达到了一个良好的水平,弯道中撑得住车身,而且无论是单次冲击还是应对连绵细碎的颠簸很到位。转向提供了两种模式设定,标准模式下稍有沉重,舒适模式下会更符合其定位。刹车方面,初段空行程有些大,但之后刹车力度的变化还是比较线性的,还有一点不足在于油门踏板的质感,过于廉价了。总的来说,沃兰多毕竟车长也不算大,所以开起来的整体感觉还是比较轻松舒适的,和一台普通家轿差不多,且有一定的行驶质感。

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总结:沃兰多所提出的这种跨界概念,我觉得并不新鲜了,如果说我们放到整个紧凑级车型市场来看,我觉得这是一个实用性和可能性之间的选择。如果说你追求的就是实用性,那有太多同价位的5座SUV,甚至是轿车可选了,他们拥有比沃兰多更实在的空间表现,更精致的驾乘感受。而沃兰多在各方面都不够极致,却更加兼顾了,而这种兼顾可以带给你的是更多的可能性。至于如何选择,你就要根据自己的使用场景来做出判断了,不过你也要注意,可能性并不是刚需,如果说你有高频的六七人出行需求,相信我,去买尺寸更大的MPV车型吧。

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