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网易汽车7月9日报道 随着国内汽车普及率增高,消费者对于汽车产品的认知也进入到了一个新的阶段,对于发动机排量的要求也由原来的大排量就好,慢慢的向低碳环保,燃油经济性好的小排量发动机转变,然而小排量涡轮

发布时间:2019-07-10

网易汽车7月8日报道 它诞生于新宝骏全新智能模块化R平台,它是新宝骏品牌第一款产品,它也代表着配置更全面更智能化,它能为消费者提供更高端的用车享受,所以今天试驾主要围绕智能驾驶和主动安全为体验内容,这就是以智驾为主题的,新宝骏RS-5。

减轻驾驶疲劳度 试驾新宝骏RS-5

 


 

宝骏RS-5
9.68~13.28万(参考成交价)


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7月开始各地区迎来了国六排放切换的阶段,新宝骏RS-5也推出了国六版本,售价区间为9.78-13.58万元,相比国五车型略有上涨,作为宝骏品牌向上的决心,RS-5兼具着很重的责任和使命感,从安全配置到智能化程度都在竞争对手处于领先地位,可以说目前我们能想到的配置几乎都在这款车型当中可以找到。

减轻驾驶疲劳度 试驾体验新宝骏RS-5

减轻驾驶疲劳度 试驾新宝骏RS-5

 

R平台具备高度的灵活性、延展性,轴距、轮距、离地间隙可根据实际规划灵活调整。其中,宽度柔性范围1800mm—1900mm,轴距柔性范围2650mm—2850mm,带来多变的尺寸空间,可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。同时,也给设计师和工程师带来了更高的自由度,可根据车型属性在基础尺寸和结构布置上享有更高的宽容度,获得车型设计最理想的状态。

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主动安全配置是核心优势

主动安全配置是新宝骏RS-5最具核心竞争力的优势,除了大家耳熟能详的ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离,还有SDW安全距离报警、FCW碰撞预警、IHBA自动紧急制动、CMS碰撞缓解等功能都配备到位。而要想获得最全面的14项智能驾驶辅助功能,当然只有顶配能达到L2级的主动驾驶水平。

减轻驾驶疲劳度 试驾新宝骏RS-5

在智能驾驶辅助系统方面,新宝骏RS-5从智能驾控豪华版车型起,就配备全部5项主动安全防护功能、1项自适应巡航功能和1项弯道辅助功能,而TJA交通拥堵辅助、TSA智能限速辅助、LKA车道保持辅助等功能则配齐在尊贵版和旗舰版车型上。

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前面几项是能在驾驶中缓解驾驶疲劳度的,而接下来的车道偏离和车道保持辅助,就避免了分神造成的跑偏现象。通过摄像头扫描车道线,来完成方向的纠正,不过要保证车道线足够清晰,否则识别不到系统就无法启用。

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斑马车联网系统语音识别高

作为一款超强智能驾控SUV,新宝骏RS-5全系配备有智能车联网系统及一块10.25英寸高清触控屏,具备智能语音交互、在线智慧导航、在线音乐及娱乐、WIFI互联系统和蓝牙系统等众多科技互联功能,后续用户也可随时通过OTA远程在线升级功能,实时升级到最新版本的车联网系统。在体验中语音识别率高,连贯性强的特点也给我留下了深刻的印象。语音指令基本覆盖所有出行场景,能用语音解决的不用动手,大大提升驾驶员注意力的集中度和操作的便捷性。

试驾新宝骏RS-5

同时,还拥有双屏联动,10.25英寸悬浮式中控屏,采用触屏控制和语音控制。12.3英寸全液晶仪表盘,驾乘信息及时显示,双屏联动显示,真正做到了以科技为智能生活赋能。

试驾新宝骏RS-5

拓展阅读:

体验宝骏RS-5斑马2.0系统

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抢先试驾体验宝骏RS-5

 

静态回顾

在外观设计上,宝骏RS-5有别于家族中的其它车型,协调的比例配合硬朗的外观以及众多时尚元素营造出了十分未来的效果,在外观最大的亮点当属RS-5的车灯设计,分体式前大灯与贯穿式尾灯无论是造型上还是功能上都不输同级别任何一个竞争对手,其流水灯的设计也更具实用性和美观度。

试驾新宝骏RS-5

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试驾新宝骏RS-5

带FSD减震阀的四轮独立悬架

试驾新宝骏RS-5

宝骏RS-5全系标配四轮独立悬挂,采用了荷兰KONI公司的FSD减震阀。该阀系采用机械式结构,具备优秀的可靠性和稳定性。其不同的阻尼力和回弹速度,能够完美适应低洼、高低、石子路等多种路况,有效过滤不同路面带来的颠簸感,在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时,还能保留适当的路面反馈,提升车辆的驾驶乐趣。

总结

在体验过主动安全驾驶辅助和斑马语音交互系统后,新宝骏RS-5凭借这两项作为产品亮点,而它最终目的是帮助驾驶员缓解长途行驶疲劳度,以及靠语音识别而带来更多出行便利,在市场中完全体现了其价值所在,再加上宝骏品牌在国内消费者眼中的认可度,买账是没有问题的。

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