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福森号车厢采用大片桧木板材，外观为黑色窗框缀以红色饰边，增强视觉效果，车厢内空气中弥漫着台湾红柏和台湾桧木的独特香气。栩悦号以阿里山林业铁路为灵感，由旧车厢改装而成，外观以蓝、橙、白、黄四色交织，充满活力。
1903年，台湾总督府开始规划阿里山林业铁路，并于1906年开始修建从嘉义到竹岐的铁路。2009年，台风“莫拉克”严重破坏了铁路，导致所有服务中断。尽管这条铁路得到了大规模维修，但2015年的台风“杜鹃”进一步推迟了其重新开放的时间。
今年7月，新的42号隧道在克服重重困难后竣工，铁路得以全面重新开放。即使时隔15年，这条百年铁路的魅力依然不减。“阿里山林业铁路文化景观”已成为台湾第一个全台级重要文化景观。
阿里山林业铁路采用螺旋式路线、之字形折返、Ω型转弯等四种铁轨建造方式，克服了高难度的山地地形，还特别设计了爬坡机车，展现了重要的产业和文化价值。
台湾公共电视台和日本NHK合作制作了纪录片《神木之森：阿里山森林铁道纪行》纪录片，并采用8K视频分辨率和22.2多声道音响系统。台湾林业保育署还出版了一本中、英、日文对照的书籍《2421m的回声：阿里山林铁全线纪行》，向世界展示了阿里山壮美的风光和丰富的铁路文化。
近年来，台湾的铁路旅游备受青睐。除了众所周知的林业铁路外，曾经用于运输甘蔗的糖业铁路也被重新利用起来，成为旅游景点。以嘉义的蒜头蔗埕文化园区为中心，台湾第一条蔗糖铁路连接了高铁嘉义站和故宫博物院南院，将台湾主要的交通基础设施和重要的文化遗址联系在一起。与此同时，Taisugar的老火车继续在新营铁地道景公园内运营。
此外，“蓝皮解忧号”是一列经过改造的蓝色复古列车，通常在南环线上运行，自2021年推出以来广受欢迎。这些老式列车正在逐渐重塑台湾铁路旅游的格局。
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阿里山林业铁路时隔15年后恢复运营，新的旅游包车列车也加入了服务行列。（照片：美国商业资讯）
