今日，被市场称为“港股激光雷达第一股”的速腾聚创(02498.HK)，突然闪崩跳水，盘中一度跌至15.28港元，跌幅高达70%，市值最低缩水至69亿港元。
值得注意的是，6月11日，速腾聚创刚刚刷新137.5港元的上市最高价，市值最高曾达到620亿港元。然而，不到一个月，速腾聚创股价开始大幅下挫，市值缩水超88%。
公司官网资料称，速腾聚创通过芯片、激光雷达平台与感知算法三大核心技术闭环，为市场提供具有信息理解能力的智能激光雷达系统。2024年4月，速腾聚创发布了新一代中长距激光雷达MX，并计划在深圳建设"MARS智造总部基地"，预计第三季度投产。
作为激光雷达领域的头部企业，速腾聚创于今年1月5日在港交所上市。Wind数据显示，7月5日速腾聚创有1816.60万股股份解除限售，占解禁前流通股的4.2%。
市场猜测，速腾聚创股价的闪崩，主要也与限售股解禁有关。7月5日是速腾聚创上市半年禁售期结束的日子，大量限售股开始流通，其中包括基石投资者深圳市南山战略新兴产业投资有限公司所持的1816.6万股。
另据券商中国报道，此前有分析称，速腾聚创的竞争对手禾赛科技规模大于速腾聚创，但市值却低于速腾聚创，这意味着速腾聚创在解禁后估值面临大幅下挫风险。
此外，据界面新闻5月报道，激光雷达价格进一步下探。一季度，速腾聚创ADAS应用激光雷达的平均单价下降至约2600元。近年来，激光雷达的价格更是从2021年的1万元降至2023年的3200元。
速腾聚创在业绩报中表示，价格下降“部分抵销了产品销量增长带来的ADAS应用激光雷达产品营收增加”。1-3月，公司激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分别约为12.04万台、11.62万台及4200台，按年分别增加457.4%、542%及20%。
5月20日，速腾聚创发布2024年第一季度财报，公司一季度营收为3.61亿元，同比增长149.1%，净利润亏损1.32亿元，较去年同期减少61.9%。尽管公司尚未实现盈利，但财务状况正在逐步改善，现金及现金等价物等储备充足。
近日，市场咨询机构Yole Group先前发布的《2024车载激光雷达市场报告》显示，中国厂商在2023年全球车载激光雷达市场中占据绝对优势，拿下前十名中的五个席位。具体来看，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为和览沃五家中国厂商合力拿下了全球车载激光雷达市场84%的市场份额，比上一年合计73%的市场份额进一步提升。
值得关注的是，排名全球第二的速腾聚创去年占据21%的市场份额，比上一年大幅提升12个百分点，是2023年市场增长最迅猛的激光雷达企业。截至2024年5月，速腾聚创已获得22家主机厂的71款车型的量产定点订单。
此外，盖世汽车研究院数据显示，2024年1-5月，车载激光雷达累计装机量超44.5万颗，2023年同期为11万颗，同比增长304.5%。“激光雷达供应商装机量排行”中，速腾聚创以19.15万颗装机量位居首位，市场份额为43%。
6月中旬，国海证券发布研报称，速腾聚创具备高成长性，未来有望充分受益于智能汽车放量以及自动驾驶渗透率提升，预计2024-2026年营收将实现显著增长，并有望在2026年实现盈利。
