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以前手动调节的汽车部件现在大部分都已电气化，这既增加了对电动机的需求，也增加了集成到车辆中的电动机数量。电机中使用的驱动器数量也在增加，促使整个系统向小型化和集成化方向发展。还有一些电机应用不需要转速控制，这些应用需要具有简单功能和性能的驱动器。
TB9103FTG为不需要速度控制的有刷直流电机提供了功能和性能更为精简的栅极驱动器，为实现更紧凑的设计开辟了道路。它内置电荷泵电路[4]，可确保为驱动电机的外部MOSFET供电所需的电压。它还具有栅极监控功能，通过自动控制栅极信号输出到高压侧和低压侧外部MOSFET的时间，防止产生直通电流。
新的集成电路还可用作单通道H桥或双通道半桥。除了用作电机驱动器外，它还可以与外部MOSFET结合使用，以取代机械继电器和其他机械开关，从而实现安静运行和更高的设备可靠性。
TB9103FTG采用4.0mm×4.0mm（典型值）P-VQFN24-0404-0.50-003封装，有助于实现设备小型化。
注：
[1] 驱动MOSFET的驱动器。
[2] 用于保持车门关闭的系统中的电机。
[3] 用于与钥匙操作配合锁定和解锁车门以防止犯罪的系统中的电机。
[4] 使用电容器和开关来增加电压的电路。
应用
汽车设备
特性
主要规格
| 部件编号 | TB9103FTG | ||
| 支持的电机 | 有刷直流电机 | ||
| 输出通道数 | 单通道（用作H桥时） /双通道（用作半桥时） | ||
| 主要功能 | 睡眠功能、内置电荷泵、H桥操作、半桥操作、死区时间控制 | ||
| 主要故障检测功能 | 电源低压检测、电荷泵高压检测、过热检测、外部MOSFET的VGS和VDS检测 | ||
| 绝对最大 | 电源电压1 | -0.3至18 | |
| 18至40（1秒内） | |||
| 电源电压2 | -0.3至6 | ||
| 环境温度 | -40至125 | ||
| 操作范围 | 电源电压 | 7至18 | |
| 电源电压 | 4.5至5.5 | ||
| 结温 | -40至150 | ||
| 封装 | 类型 | P-VQFN24-0404-0.50-003 | |
| 尺寸(mm) | 典型值 | 4.0×4.0 | |
| 可靠性 | 将通过AEC-Q100（一级）认证 | ||
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TB9103FTG
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车载直流有刷电机驱动IC
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Toshiba：TB9103FTG，一款车载直流有刷电机的栅极驱动器集成电路。（图片：美国商业资讯）
