【太平洋汽车网 评测频道】上一期中我们测试了四辆百万级豪华SUV的车机系统，但不少网友留言“距离太遥远”。
那么这一次我就选择了三辆最接地气的豪华中型轿车：新款奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系，看看这触手可及的豪车车机表现能不能带给我们惊喜。
我们将评测什么呢？
在这篇文章中，我们将分成4部分，分别是：车机硬件、车机软件、语音系统以及车机进阶功能。
车机硬件篇
车机硬件测试中，我们将评测重心放在了屏幕和基础硬件 / 拓展接口两方面，这也是跟我们日常使用最直观的。
车机硬件
色彩校正（方案一）：利用当今显示效果“标杆级”的iPad Pro作为对比选手，其色域已经达到了DCI-P3标准（后面有备注），可以说非常专业级别的显示色彩标准了。测试中，我们在保证每台车机和iPad Pro都处于同一光源下，所有屏幕是亮度最强，来进行车机屏幕显示效果对比测试。
色彩校正（方案二）：利用专业的校色仪器，对车机屏幕的sRGB色域、色彩还原度进行直接的测量数据。（测色仪满分为100分，分数越高，即对颜色还原度越高）
屏幕温度测量：利用专业的红外感应温度计，对车机屏幕上四个角、中央部位进行温度测量。（备注：测量单位为摄氏度，且全部在冷车情况下点亮15分钟后测量）
屏幕可视角度测量：利用卷尺测量屏幕最大可视处距离屏幕中央的长宽尺寸，并精准推算出可视角度。
屏幕造型设计：召集全体编辑部同事，进行海选投票。
基础硬件 / 拓展接口：主要统计车机的处理器、可交互方式、与车机向连接的USB口 / AUX接口 / SD卡槽等数量。此外，还统计车机内是否搭载WIFI模块和4G上网模块。
●关于DCI-P3
这项标准其实是数字影院较新的色彩标准，它能够匹配电影院中大部分色域。在Rec.709的标准之上，拥有更多红色和绿色的范围，几乎能够完全覆盖Rec.709标准，而Rec.709标准是目前高清电视（HDTV）的国际标准。对于任何显示设备来说，能够显示的颜色越多，这就表示其色彩表现能力越强，DCI-P3标准则完全高于Rec.709标准。
新款奥迪A4L（询底价|查参配）
新款奥迪A4L的发布，再一次颠覆了大家对中型轿车本应该具备的稳健形象，时尚且运动的的造型设计都显得更为年轻和更具视觉冲击力。这一代奥迪A4L似乎更针对年轻的购车人群，着重更新了最新一代的MIB3车载系统。
新款奥迪A4L上的这套虚拟座舱系统，由两块款屏幕组成（一块全液晶仪表盘、一块带触摸反馈的高清中控屏），其中10.1英寸中控显示屏内集成了多项专为中国市场所开发的本地化功能，大大提升了便利性。
奔驰C级
近些年，奔驰靠着一套内饰设计捕获了不少消费者的心，而一次中期改款后的C级，也将车机系统升级为了最新一代的Comand系统。
原本以为作为一辆奔驰，C级的车机系统应该不会让你失望，其搭载的10.25英寸中控屏+全液晶仪表的组合，竟然只支持实体触摸板一种交互方式（触屏居然不支持，我和我的小伙伴都惊呆了！）
宝马3系
说到宝马3系，大家都对其强劲的动力和出色的操控体验记忆犹新，但大伙可能不知，这一代宝马3系的车机还装配了全新一代的iDrive7.0，功能和操作体验都有了全面升级。
宝马3系采用12.3英寸中控触摸屏，并且还是本次评测的三款车中唯一保留旋钮控制的，同时还加入了隔空手势功能，其交互方式算这次横评中最多的一辆。不过，实际体验下来，3系的体验并不是很理想。
车机硬件篇小结
该表格为车机硬件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，新款奥迪A4L有着绝对的领先，在色彩、屏幕造型和体验上一骑绝尘，不仅外观受大部分人欢迎，而接口拓展上也是全面考虑到了当代消费者的需求。
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车机软件篇
在IT界有句话：“再好的硬件，不经过软件上的优化，也是徒劳无功的”，这也反应了软件的重要性。在软件测试中，我们将重点测试操作系统部分。
车机软件
系统逻辑：设立计时大比拼，在规定的时间内，让第一次体验得用户，按照流程依次打开各个功能：匹配手机蓝牙→打开蓝牙音乐（开始播放）→拨打10086电话（接通）→调整车机屏幕亮度（调至最亮），看最后谁打开的时间最短。
系统UI设计：用专业的眼光详谈各款车辆的UI界面。
倒车影像精准度/清晰度：将前车窗全部遮住，让专业车手仅仅凭着倒车影像完成侧方位和倒库停车，并计时看谁用时最短。
导航系统测试：在实际道路上进行导航体验，并与当红炸子鸡“高德地图”进行同时导航对比，看看车载导航的功能性如何。
新款奥迪A4L
中期改款奥迪A4L的车载系统升级到了最新一代MIB3，整个UI界面依旧保持了家族式风格，第一眼看上去就十分精炼，非常直接地将各个图标展现在桌面；操作方面，该车机响应表现十分灵敏，不过奥迪以往标志性的实体物理旋钮有所缺失略有遗憾，好在触摸反馈的加入也能一定程度上弥补。
奔驰C级
第一次看到奔驰C级的车机系统，我还以为是升级到了MBUX系统，但在一番体验后发现他只是个换了皮肤的Comand系统；也正因为如此，导航等一系列老旧功能似乎与现如今有点格格不入。
宝马3系
宝马3系上所搭载的iDrive7.0虽然界面较6.0有了不少提升，但整个操作逻辑会让人有种摸不着头脑的感觉，复杂的操作方式让人很难培养出固定的操作习惯，再加上系统层级关系的不明确，这对于不熟悉的驾驶者来说学习成本相当高。不过好在内嵌的导航系统能做到替代手机导航，可以说为宝马3系扳回了一局。
车机软件篇小结
该表格为车机软件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，整体排名与硬件大致相同，奥迪A4L在分数上依然遥遥领先，随后就是宝马3系、奔驰C级。而奥迪A4L和奔驰C级在UI表现上呈现出两个方向的风格，但二者成绩都十分不错；而宝马3系在UI交互体验上的表现很糟糕。
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语音系统篇
随着语音技术的迭代更新，车载语音系统已经成为了智能座舱不可或缺的东西，在语音交互评分体系当中，我们细分了3个项目，首先是常规的功能实现，其次是语音系统的识别速度等等。最后加入的方言识别测试能很好地反映出语音系统是否做到真正的智能化。
语音系统
常规功能：支持语音输入导航目的地、温度调节、点播音乐、调节音量、天气预告。
语音识别速度：通过同一个编辑，以相同的口音和语速与车机对话，并利用秒表计算车机语音识别时间。
方言识别能力：邀请广东等主流方言进行语音系统识别。
新款奥迪A4L
轻轻一按语音键，即可让新款奥迪A4L上的智能人机交互系统帮你完成一切。实际体验中，这套语音系统识别率很高，就算带一点方言口音也能很准确的识别，而且识别速度也是非常优秀；功能上亲测能支持：语音导航、音乐点播、空调开启/关闭等。
奔驰C级
奔驰C级这套语音系统首先识别率的表现就不尽人意，我们大概连续4次语音设置空调，仅有50%的成功率；而在语音导航上，必须严格按照车机规定的模式来设定，如果用自然语音设定，将无法被设别。
宝马3系
宝马3系的语音系统表现就仅次于奥迪A4L，其唤醒模式除了常规按键外，还支持手势唤醒，不过就是识别度还可以再提升一下；而功能上宝马系3也是比较全面的，能利用自然语音设定导航、空调（支持左右分区调节）。
要是识别速度能在提高一些，则能与奥迪A4L平分秋色。
语音系统小结
智能化进阶篇
这一部分，使我们针对基础的智能化标准，进行更高要求的冗余项目，其中主要包括：后期OTA升级、智能化表现、第三方应用以及智能互联等进行一些软性要求，打分标准就是基于目前智能汽车的平均水平进行评分，属于智能化细分出来的进阶需求。
新款奥迪A4L
在进阶功能上，新款奥迪A4L的表现可谓一骑绝尘，首次搭载了安卓系统，通过内置的4G可无缝集成智能手机中多款常用本地化APP和服务（天气、酷我音乐、喜马拉雅电台、高德地图、微信），即可在车内轻松掌握天气状况、查询航班、预订餐厅等等，随时响应你的需求。
值得一提的是，新款奥迪A4L还搭载了奥迪connect互联科技，可提供远程控车类、安防救援类、售后服务类等功能，使用户可以随时随地了解车辆状态，并及时获得安全与服务保障。
奔驰C级
奔驰C级由于是基于老旧的Comand系统，所以进阶功能完全不占优势，不过好在其互联应用还是比较丰富，支持了Carplay、Carlife、Android Auto等功能。
宝马3系
宝马3系在这一表现同样仅次于奥迪A4L，大多数奥迪能实现的，宝马都能完成，并且还支持了无线Carplay，但唯一一点就是第三方应用的拓展数量太少，如果要是再加上这一点，其分数甚至能超过奥迪A4L。
智能化进阶篇小结
总结
经过这次小编我严谨客观的评测后，在车机上注意到了很多我们此前不曾Care到的点，而且发现车机已是新兴购买人群十分重视部分，无疑这篇文章将对您有很大的帮助。纵观结果来看，新款奥迪A4L无疑是最大赢家，在硬件、软件以及本地化上都是有着很大的优势，不过屏幕素质部分还可以进一步提升，要是再来个无线Carplay就完美了！
说到宝马3系，这也是这次横评中让小编比较注意到的车，其硬件、系统功能以及智能配置上已经能与奥迪A4L一较高下，但在系统操作逻辑的设计上确实有些相形见绌，希望后期车型能加强iDrive7.0的这部分；剩下的奔驰C级虽然在三辆车中排名不靠前，但相对于我们市面上所见的大部分车来说，还是有着绝对的领先，毕竟都是豪华品牌的车机，只不过在某些项目有些小欠缺。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）
